• Дніпромотор
  • Дніпромотор
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

TE 250i

ОПИСАНИЕ

  

Двигун
Мотоцикл оснащений системою упорскування палива. Система містить дві паливні форсунки, встановлені безпосередньо в каналах продування циліндра, які забезпечують двигун ідеальною кількістю палива у всіх режимах його роботи. Це не тільки знижує витрату палива і рівень шкідливих викидів в атмосферу, але також робить віддачу двигуна більш плавною, виводячи улюблений 2х тактний мотор на новий рівень.

Циліндр
Циліндр має спеціальну конфігурацію продувних каналів, у яких встановлені дві паливні форсунки. Паливо подається вниз продувного каналу, що забезпечує чудове змішування з потоком повітря, що рухається до камери згоряння. Це забезпечує краще наповнення циліндра та повноту згоряння палива, що призводить до зниження споживання палива та викидів.

Картер
Для зниження ваги картер литий і має тонкостінну конструкцію. Розташування валу ретельно вивірено з метою централізації маси. Крім того, корпус помпи покращує охолодження за рахунок оптимізації потоку рідини, що охолоджує.

Вихлоп
Розроблена з використанням інноваційного тривимірного проектування, вихлопна труба має ще кращу геометрію та продуктивність. За рахунок зміни форми збільшився дорожній просвіт, а рифлена поверхня краще захищає трубу від застрягань. Глушник також оснащений новим алюмінієвим монтажним кронштейном та новими внутрішніми деталями.

Інженерія як мистецтво
Сталева рама
Рама зроблена в WP Performance System за допомогою лазерного різання та роботизованого збирання та відповідає всім вимогам інноваційних рішень у двотактних моторах. Саме в рамі розташований бачок для затоки олії, що автоматично змішується з паливом. Рама легка, міцна та ідеально поєднується з підвіскою WP.

Композитний підрамник
Композитний складовий підрамник – унікальна технологія Husqvarna, яка стала можливою завдяки застосуванню новаторських технологій. Він складається з двох частин і на 30% виконаний з вуглецевого волокна, завдяки чому вузол має низьку вагу при максимальній міцності.

Маслобак та насос
Мотоцикл обладнаний електричним маслонасосом, що подає життєво необхідне двигуна масло. Насос розташовується трохи нижче маслобака і подає масло безпосередньо в двигун через корпус дросельної заслінки. Це виключає необхідність попередньо змішувати масло з паливом, як у традиційних 2-х тактних двигунах. Насос пов'язаний з блоком управління двигуном і подає оптимальну кількість масла, згідно з поточними оборотами та навантаженням, що знижує димність відпрацьованих газів та кількість відкладень у випускній системі. Маслобак ємністю 0,7 літра знаходиться під паливним баком і з'єднується шлангом із зовнішньою заливною горловиною, розташованої вище для зручності заправки. У баку встановлено датчик низького рівня, який сигналізує необхідність долити масло.

Охолодження
Радіатори майстерно виготовлені з використанням високоміцного алюмінію та обчислювальної гідродинаміки – для більш ефективного пропускання повітря через радіатори. Система охолодження інтегрована в раму, крім необхідності в додаткових шлангах. Центральна трубка, що проходить через раму, знижує тиск, забезпечуючи більш рівномірний потік охолоджуючої рідини. Крім того, радіатори встановлюються нижче, ближче до центру важкості, для підвищення маневреності під час їзди. Додатковий вентилятор радіатора може бути встановлений та доступний у каталозі аксесуарів Husqvarna.

Підвіска
WP XPLOR 48
Передня вилка WP Xplor 48 розроблена спеціально для ендуро та має розділені функції демпфування. Стиснення відбувається у лівому пері, відбій у правому. Регулювання здійснюється за допомогою доступних клікерів (30 клацань) у верхній частині вилки. Оновлений поршень середнього клапана вилки забезпечує більш рівномірне демпфування. Виделка повністю регульована.

Задній амортизатор WP
Задній амортизатор WP Xact поєднує оптимальні характеристики демпфування, високу міцність і низьку вагу. Збалансований тиск покращує демпфування та комфорт пілота, також покращено охолодження. Амортизатор повністю регульований.

Гальмівна система Magura
На мотоциклі встановлено топову гальмівну систему від Magura. Ще більше контролю та стабільності. 260 мм гальмівний диск спереду та 220 мм ззаду.

Зовнішній вигляд
Футуристична форма пластику символізує вражаючий технологічний стрибок уперед, порівняно з мотоциклами минулих років. Перлинний синій та електричний жовтий колір несе в собі дух Швеції. Перероблена ергономіка значно збільшує контроль і комфорт пілота. Сидіння має нижчий профіль і при цьому має рельєфність для найкращого зчеплення при прискореннях та гальмуваннях.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

ДВИГАТЕЛЬ
Количество тактов 2
Кол-во цилиндров 1
Кол-во клапанов на цилиндр N/A
Конфигурация N/A
Рабочий объем 249 куб.см
Диаметр цилиндра и ход поршня 66,4x72 мм
Макс. мощность N/A
Крутящий момент N/A
Степень сжатия N/A
Впуск Инжектор
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска kikstarter,electrostarter
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Мокрое, DDS многодисковое, гидравлическое Magura
Главная передача Цепь
ГАБАРИТЫ И МАССА
Длина N/A
Ширина N/A
Высота по седлу 960 мм
Колесная база 1495 мм
Сухая масса N/A
Снаряженная масса N/A
Полная масса N/A
Рама Стальная трубчатая
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ТОРМОЗА
Передняя подвеска Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 300 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 330 мм
Передние тормоза Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 260
Задние тормоза Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Диаметр 220
ABS N/A
Передняя шина N/A
Задняя шина N/A
Передний диск N/A
Задний диск N/A
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость N/A
Время разгона до 100 км/ч N/A
Емкость топливного бака 9.25 л
Расход топлива 2.87 л/100 км

 

ГАЛЕРЕЯ

  • Об'єм двигуна: 250
  • Кількість циліндрів: 1
  • Кількість тактів: 2
  • Трансмісія: МТ 6ст
  • Головна передача: ланцюг
  • Виробник: Виробник
  • Ціна (грн с НДС): 490 000
Подивитися ще .. FE 450 »

Контакти

Будь в курсі подій!

Выбор мотоциклов