CRF300 L

ОБЗОР МОДЕЛИ

Новий 286-кубовий двигун зі збільшеним ходом поршня видає на 10% більше потужності і на 18% більше крутного моменту
• Зниження спорядженої маси на 4 кг дозволило поліпшити співвідношення потужності і ваги на 13%
• Збільшення керованість і маневреність на бездоріжжі завдяки новій рамі, підвісці зі збільшеним ходом, більшого дорожнього просвіту, змін геометрії рульового управління і посадки водія
• Чіткий новий ЖК-дисплей в обох моделях

CRF250L, що вийшов на європейський ринок в 2012 році, спокійно і впевнено довів, що легкий мотоцикл подвійного призначення - вдале в усіх відношеннях і популярне рішення. У 2017 році до нього приєднався CRF250 RALLY, оформлений в стилі ралі Дакар і орієнтований на далекі поїздки. Обидві моделі 2021 року випуску зазнали істотних поновлення, викликані заміною приводу на більш потужний двигун, який тепер встановлюється в набагато більш легке шасі, - це дозволило поліпшити співвідношення потужності і ваги на 13%.

Тепер 286-кубовий 4-клапанний одноциліндровий двигун DOHC з рідинним охолодженням, що відповідає стандарту EURO5, видає максимальну потужність 20,1 кВт при 8500 об / хв і, завдяки збільшеному ходу поршня, збільшений на цілих 18% максимальний крутний момент в 26,6 Нм при 6500 об / хв (раніше було 18,2 кВт при 8500 об / хв і 22,6 Нм при 6750 об / хв). Двигун краще «дихає» завдяки новим фазами газорозподілу впускних клапанів і перегляду системи впуску повітря і вихлопної системи. Переваги збільшеного крутного моменту і більшої потужності посилюються укороченими першими п'ятьма передачами, в той час як шоста передача подовжена для розслаблених подорожей на високих швидкостях. Зчеплення зі зворотним пробуксовкою тепер керує заднім колесом і вимагає на 20% меншого зусилля натискання на важіль.

Знизити вагу на 4 кг вдалося в основному за рахунок перепроектованою сталевий полудуплексной рами, алюмінієвого маятника і нижньої траверси, які відрізняються зміненим балансом жорсткості - при більшій бічний гнучкості - для кращого відгуку і слухняності мотоцикла. Відповідно скоригована геометрія рульового управління, збільшений хід підвіски (на 10 мм спереду і на 20 мм ззаду в CRF300L) і підвищений дорожній просвіт.

Новий гранований кузов CRF300L відрізняється більш вузькими сидінням і бензобаком на 7,8 л, а також новим, легко читаним приладовим ЖК-дисплеєм зі світлим фоном. Покращено і положення водія для простоти маневрування - кермо злегка відведена назад, підніжки знижені і зміщені назад. Висота посадки збільшена на 5 мм до 880 мм.

Загалом, CRF300L і CRF300 RALLY залишаються надзвичайно вдалими, універсальними мотоциклами подвійного призначення відповідно до початкової концепцією. А після всіх модернізацій ці моделі 2021 року випуску як ніколи готові до вирішення будь-яких завдань - від маневрування по місту до навколосвітньої подорожі.